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瑞典卡车巨头斯堪尼亚（Scania）正加速推进其全球化战略。5月27日，斯堪尼亚首席执行官Christian Levin在接受采访时透露，公司计划于今年10月在中国江苏省南通如皋市正式设立全球第三个生产基地，总投资额达20亿欧元。该基地预计年产能达5万辆，相当于其巴西工厂去年产量的近两倍，将成为斯堪尼亚辐射亚太市场的核心枢纽。
产能突破：剑指全球供应链瓶颈
近年来，斯堪尼亚面临严峻的产能挑战。尽管其欧洲与巴西工厂合计年产能已达10万辆，但全球订单量持续超过产能上限，导致订单交付周期延长，甚至错失部分市场份额。尤其在亚洲市场，斯堪尼亚当前占有率不足1%，与其在欧洲（25%）、北美（13%）和南美（30%）的领先地位形成鲜明对比。
如皋基地的落地被视为破局关键。据斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries介绍，该基地首辆试制车已成功下线并进入全国路测阶段，预计2025年第四季度正式投产。基地全面达产后，不仅将直接缓解全球产能压力，还可通过本地化生产降低亚洲市场交付成本，提升订单响应速度。
作为大众集团旗下商用车品牌TRATON集团的重要成员，斯堪尼亚将中国基地定位为“亚洲战略支点”。Levin指出，新工厂将同步提振对南美零部件出口的需求，形成“中国制造+全球供应”的联动效应。这一布局与其5月6日启用的苏州昆山零部件中心形成协同，后者作为亚洲最大的商用车零部件分拨枢纽，将进一步强化斯堪尼亚在华供应链韧性。
值得注意的是，斯堪尼亚成为继沃尔沃之后，第二家在中国实现本土化生产的欧洲商用车巨头。行业分析认为，此举不仅将重塑高端卡车市场竞争格局，更标志着外资品牌对中国新能源商用车产业链的深度整合。
面对亚洲市场潜力，斯堪尼亚明确提出“以中国为支点，辐射亚太”的目标。如皋基地投产后，其产品将覆盖东南亚、中东及大洋洲等区域，同时通过定制化生产满足亚洲客户对高效物流装备的需求。
业内人士指出，斯堪尼亚的激进布局或引发连锁反应：一方面，本土品牌需加速技术升级以应对高端市场竞争；另一方面，外资巨头的产能落地也将推动中国商用车产业链向全球化标准迈进。随着四季度投产倒计时开启，斯堪尼亚能否凭中国基地实现“产能与市占率”双突破，将成为行业关注的焦点。
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