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汽车轻量化发展，使镁铝等轻合金铸件的需求量逐年增加。自1990年以来，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。压铸镁合金材料以其可循环利用和少无切屑工艺的先进性，特别适合循环经济和节能低碳及清洁生产要求，在汽车向轻量化发展的进程中占主导地位。各大汽车零部件制造商积极把握发展时机，纷纷投入到镁合金汽车压铸件的生产研发中来。据前瞻产业研究院提供的《中国镁合金汽车压铸件行业分析报告》数据显示，2015年，中国镁合金汽车压铸件行业需求量达到14.9万吨，同比增长23.12%。目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。
据不完全数据统计，日本每辆汽车使用镁合金重量约为9.3千克，欧洲PASSAT和Audi A4上每辆车使用镁合金达到14kg，而国产汽车每辆镁合金使用量平均仅6.08kg。随着镁合金取代铝合金、钢铸件步伐的加快，我国单车使用镁合金重量也在不断增加。2011年我国单车使用镁合金重量为3.37千克，到2015年这一数据达到了6.08千克，年复合增长率达到了15.89%。随着汽车轻量化发展的大趋势，以及我国节能减排政策的大力施行，镁合金在汽车工业中的使用仍将呈现快速增长势头。前瞻预计，2017年，我国单车使用镁合金重量将为8.6千克/每车，到2022年，单车镁合金的使用量将突破20千克/每车。
