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长春铭铧镁合金压铸有限公司成立于二OO五年七月，办公地点为长春市高新技术产业开发区创业大厦814室。主营业务为镁合金产品的研发、生产、加工和销售。公司董事长（法人）为项目所有人刘明。
一．项目概况：镁合金作为最轻的工程金属材料，具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性好、导热性好、电磁屏蔽能力强、以及减振性好和易于回收等一系列独特的性质，成为现代汽车和3C产业的首选材料，被誉为“21世纪的绿色工程材料”。
长春铭铧镁合金压铸有限公司为了加快国内及长春市的汽车工业发展，更好地满足汽车工业向轻量化、绿色环保发展的总体要求，于二OO三年十一月委托长春市工程咨询服务中心完成了该项目的《可行性研究报告》，并拟在高新开发区建立镁合金压铸产品生产及加工厂地。
项目建设规模确定为总占地面积2.6万平方米，生产规模确定为年产300万件镁合金压铸件，其中：汽车方向盘镁合金压铸件100万件，汽车轮毂镁合金压铸件200万件。
二．项目建设必要性：随着我国加入WTO后国内、国际两个市场日益增长的需求以及国家西部大开发战略的实施，镁工业面临着重大的发展机遇。目前在国产的计算机、通讯设备上几乎没有质轻、耐用、具有减振、屏蔽等功能的镁合金零部件，产品的质量和销路受到很大的影响。可见我国镁合金压铸产品有广阔的应用市场，发展潜力非常大。近年来，镁合金压铸件在应用中显示出的巨大优势，得到了我国政府及相关部门的高度重视。科技部在“九五”期间就会同有关部门开展了“镁合金材料在轿车上的应用研究”。机遇与挑战并存，面对国际和国内市场对镁材料的巨大需求和竞争压力，中国镁产业迫切需要从技术、资源角度进行全面的整合，以适应21世纪新兴高新技术产业发展的需求，特别是在现有历史条件下，更应加快丰富、优质、廉价的镁资源的开发，走规模化、集团化、产品深度加工和道路；通过采用高新技术，特别是具有自主知识产权的关键技术和装备，全面提升传统产业技术水平和产品档次，为汽车和电子信息、通讯、家电行业提供镁合金材料和制品，并努力扩大出口，以低成本、高附加值产品参与国际市场竞争。
综上所述，我公司适时提出镁合金压铸件项目是十分必要的，符合我国现阶段和未来镁工业长远发展的需要。
三．文件主体变更的说明：二OO四年一月份，因该项目持有人不具备主体资格，为使项目尽早得以实施，是故于长春东宝电工机械有限公司签定了合作协议书，以便于招商引资。二OO五年七月份我公司成立，八月份长春市发改委接受我公司申请，将该项目主体资格变更回为我公司所有，与长春东宝电工机械有限公司无任何隶属关系。
四．贷款数额及经济效益：项目贷款总额为人民币壹亿元。项目建成后，年可创平均产值27,558.93万元，年平均上缴销售税金及附加258.90万元，年平均缴增值税2,588.97万元，年可实现平均利润总额5,161.97万元，年平均上缴企业所得税1,703.45万元。项目财务内部收益率32.28%，投资回收期4.82年，经济效益较好，各项经济指标远高于行业标准。
从各项指标上看，本项目在经济上是可行的。
五．还款计划：本项目建设期为一年；第二年项目开始投产，当年达到设计生产能力的25%；投产第2年达到设计生产能力的60%；投产第3年达到设计生产能力的80%，第4年及以后各年按设计生产能力的100%计算。从投产第3年开始完全具有一次性还款40%的能力，投产第4年可实现还款百分之百，借贷单位不承担任何风险。
六．难得的发展机遇：从国际及国内汽车未来的发展趋势来看，“轻量化、电子化、智能化”三化是发展的必然要求，而轻量化是重中之重（密度1.74，为铝的2/3，钢的1/4）。镁合金车轮给汽车带来的好处：用镁合金轮毂可减轻1.5-2.5%的汽车重量，有效提升燃油效率和降低污染。以普通15英寸车轮为例，钢轮：8.2公斤；铝轮：6.2公斤；镁轮：4.2公斤。应用镁轮圈整车比铝圈减轻重量8公斤，比钢轮圈轻16公斤，对整车降重贡献大。镁合金吸能减震是铝合金的30倍；用在前轮，车辆转弯、上坡能有效减轻推头现象，提高操控性能；用在后轮，减小惯性缩短刹车距离，有效控制甩尾提高安全性；镁合金材料（100--1000℃/秒），加热升温与散热降温比其它金属快，能有效吸收传导轮胎与地面磨擦产生的热量迅速散发，从而提高车辆行驶的安全性。
从价格上看，国产镁合金汽车材料要比进口价格降低50%左右，具有很强的市场竞争力。
现全球赛车、跑车都在大量应用镁车轮，轿跑车、高级轿车也出现应用。目前通用、宝马、福特、奥迪、奔驰、保时捷等汽车以分别在不同部位采用了镁合金汽配件，且年递增速度非常快。德国已在2005年加快在普通轿车上的应用速度。克莱斯勒汽车在2006年已全部采用镁合金轮毂。2006年国家发改委已发文要求国产汽车领域加大使用镁合金材料.
目前，镁合金车轮已是铝合金和钢车轮的更新换代产品，这是大势所趋。我司产品国内空白、国际急需，已成为引领汽车产业材料应用发展的新趋势。快速启动该项目，有利于产品抢先进入市场，易获得高额利润。
一．项目概况：镁合金作为最轻的工程金属材料，具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性好、导热性好、电磁屏蔽能力强、以及减振性好和易于回收等一系列独特的性质，成为现代汽车和3C产业的首选材料，被誉为“21世纪的绿色工程材料”。
长春铭铧镁合金压铸有限公司为了加快国内及长春市的汽车工业发展，更好地满足汽车工业向轻量化、绿色环保发展的总体要求，于二OO三年十一月委托长春市工程咨询服务中心完成了该项目的《可行性研究报告》，并拟在高新开发区建立镁合金压铸产品生产及加工厂地。
项目建设规模确定为总占地面积2.6万平方米，生产规模确定为年产300万件镁合金压铸件，其中：汽车方向盘镁合金压铸件100万件，汽车轮毂镁合金压铸件200万件。
二．项目建设必要性：随着我国加入WTO后国内、国际两个市场日益增长的需求以及国家西部大开发战略的实施，镁工业面临着重大的发展机遇。目前在国产的计算机、通讯设备上几乎没有质轻、耐用、具有减振、屏蔽等功能的镁合金零部件，产品的质量和销路受到很大的影响。可见我国镁合金压铸产品有广阔的应用市场，发展潜力非常大。近年来，镁合金压铸件在应用中显示出的巨大优势，得到了我国政府及相关部门的高度重视。科技部在“九五”期间就会同有关部门开展了“镁合金材料在轿车上的应用研究”。机遇与挑战并存，面对国际和国内市场对镁材料的巨大需求和竞争压力，中国镁产业迫切需要从技术、资源角度进行全面的整合，以适应21世纪新兴高新技术产业发展的需求，特别是在现有历史条件下，更应加快丰富、优质、廉价的镁资源的开发，走规模化、集团化、产品深度加工和道路；通过采用高新技术，特别是具有自主知识产权的关键技术和装备，全面提升传统产业技术水平和产品档次，为汽车和电子信息、通讯、家电行业提供镁合金材料和制品，并努力扩大出口，以低成本、高附加值产品参与国际市场竞争。
综上所述，我公司适时提出镁合金压铸件项目是十分必要的，符合我国现阶段和未来镁工业长远发展的需要。
三．文件主体变更的说明：二OO四年一月份，因该项目持有人不具备主体资格，为使项目尽早得以实施，是故于长春东宝电工机械有限公司签定了合作协议书，以便于招商引资。二OO五年七月份我公司成立，八月份长春市发改委接受我公司申请，将该项目主体资格变更回为我公司所有，与长春东宝电工机械有限公司无任何隶属关系。
四．贷款数额及经济效益：项目贷款总额为人民币壹亿元。项目建成后，年可创平均产值27,558.93万元，年平均上缴销售税金及附加258.90万元，年平均缴增值税2,588.97万元，年可实现平均利润总额5,161.97万元，年平均上缴企业所得税1,703.45万元。项目财务内部收益率32.28%，投资回收期4.82年，经济效益较好，各项经济指标远高于行业标准。
从各项指标上看，本项目在经济上是可行的。
五．还款计划：本项目建设期为一年；第二年项目开始投产，当年达到设计生产能力的25%；投产第2年达到设计生产能力的60%；投产第3年达到设计生产能力的80%，第4年及以后各年按设计生产能力的100%计算。从投产第3年开始完全具有一次性还款40%的能力，投产第4年可实现还款百分之百，借贷单位不承担任何风险。
六．难得的发展机遇：从国际及国内汽车未来的发展趋势来看，“轻量化、电子化、智能化”三化是发展的必然要求，而轻量化是重中之重（密度1.74，为铝的2/3，钢的1/4）。镁合金车轮给汽车带来的好处：用镁合金轮毂可减轻1.5-2.5%的汽车重量，有效提升燃油效率和降低污染。以普通15英寸车轮为例，钢轮：8.2公斤；铝轮：6.2公斤；镁轮：4.2公斤。应用镁轮圈整车比铝圈减轻重量8公斤，比钢轮圈轻16公斤，对整车降重贡献大。镁合金吸能减震是铝合金的30倍；用在前轮，车辆转弯、上坡能有效减轻推头现象，提高操控性能；用在后轮，减小惯性缩短刹车距离，有效控制甩尾提高安全性；镁合金材料（100--1000℃/秒），加热升温与散热降温比其它金属快，能有效吸收传导轮胎与地面磨擦产生的热量迅速散发，从而提高车辆行驶的安全性。
从价格上看，国产镁合金汽车材料要比进口价格降低50%左右，具有很强的市场竞争力。
现全球赛车、跑车都在大量应用镁车轮，轿跑车、高级轿车也出现应用。目前通用、宝马、福特、奥迪、奔驰、保时捷等汽车以分别在不同部位采用了镁合金汽配件，且年递增速度非常快。德国已在2005年加快在普通轿车上的应用速度。克莱斯勒汽车在2006年已全部采用镁合金轮毂。2006年国家发改委已发文要求国产汽车领域加大使用镁合金材料.
目前，镁合金车轮已是铝合金和钢车轮的更新换代产品，这是大势所趋。我司产品国内空白、国际急需，已成为引领汽车产业材料应用发展的新趋势。快速启动该项目，有利于产品抢先进入市场，易获得高额利润。
